Амфибии

Амфибия LVH-X1.

22 Апреля 2015

Базой для первых опытных амфибий на подводных крыльях стали глиссирующие суда, которые выводились из воды специальными управляемыми крыльями. Разработкой такого вида техники занимались военное отделение корпорации «Эф-Эм-Си» и компания AVCO, которые в 1963-1964 годах представили для одновременного сравнительного испытания два образца 4,5-тонных десантно-транспортных амфибий LVH (Landing Vehicle Hydrofooil) c колесной формулой 4х4.

Первый образец компании AVCO получил название LVH-X1. Его оснастили смонтированными на специальных стойках передними и задними полностью погружаемыми крыльями, которые убирались в специально расположенные в корпусе амфибии специальные ниши. В качестве дополнительной опции на LVH-X1 мог устанавливаться второй грибной винт диаметром 572 миллиметра, который применяли при движении на маленьких скоростях.

Подробнее... Добавить комментарий

Глиссирующая амфибия LVW-X1.

21 Апреля 2015

Американские конструкторы по образцу легких моторных катеров разработали новые образцы уникальных экспериментальных глиссирующих амфибий, которые оснащались специально сконструированными формами корпусов. Форма этих корпусов выталкивала амфибию из воды, когда она достигала необходимой для этого скорости. Эта конструкция существенно повысила скорость передвижения плавсредства по воде, но для этого было необходимо сделать ведущие колеса убирающимся в корпус и установить на амфибию силовую установку, у которой бы было достаточно мощности для придания необходимой скорости тяжелому автомобилю.

В 1958 году на основании заказа Военно-морских сил США Детройтский арсенал начал работу в этом направлении и уже через год был создан прототип опытной амфибии «Сихрос» (Seahorse) с колесной формулой 4х4. Ее оснастили несущим сварным корпусом с V-образным днищем, парой газотурбинных установок мощностью 1000 и 250 лошадиных сил, которые приводили в движение гребные винты и подъемные колеса.

Подробнее... Добавить комментарий

Модификации амфибии «DUKW-353».

16 Апреля 2015

После окончания Второй Мировой войны закончился выпуск 2,5-тонной амфибии «DUKW-353», но ее еще долго использовали в качестве базы для разработки опытных прототипов.
В 1953 году корпорация «Дженерал Моторс» выпустила первый вариант своей амфибии XM 147 «Супердак» (Superduck), которая в дальнейшем стала легендарной. В качестве основы был взято шасси стандартизованного 130-сильного автомобиля М135 с колесной формулой 6х6, увеличенной колесной базой длиной 4166 миллиметров и автоматической трансмиссией «Эллисон». Обтекаемый 27-местный корпус имел длину 9600 миллиметров, расширенные односкатные шины 12,50-20 с автоматической подкачкой, два пятилопастных гребных винта, вес амфибии XM 147 составлял 8100 килограмм.