Автор: Administrator | 22 Сентября 2015

На Московском автосборочном заводе имени КИМ под руководством главного конструктора Дыренко Н. И. на базе  двухосного автомобиля «Форд-А» был создан легкий  бронированный автомобиль «Д-8». Производство было начато на Ижорском машиностроительном заводе в 1931 году.
Легкий  бронеавтомобиль «Д-8» получил колесную формулу 4х2, боевой масса составляла 1580-1600 килограмм. Габариты автомобиля были: длина  3540 миллиметров, ширина   1705 миллиметров, высота  1680 миллиметров, дорожный просвет 224 миллиметра. Двигатель «Д-8» получил от автомобиля «Форд-А», это был 4-цилиндровый бензиновый силовой агрегат с максимальной мощностью 40 лошадиных сил, который мог разогнать машину до 85 километров в час.

Автор: Administrator | 10 Сентября 2015

Средний бронеавтомобиль БА-27 разрабатывался на заводе Московского автомобильного общества (АМО), ведущими конструкторами выступили Старканов Б. Д. и  Важинский Е. И. , которые в качестве базы выбрали серийный грузовой двухосный автомобиль АМО-Ф-15. Серийный выпуск был начат в 1928 году на Ижорском заводе, в это же год бронеавтомобиль БА-27 стал на вооружение армии.
Средний бронеавтомобиль БА-27 получил колесную базу 4х2, с задними ведущими колесами. Полная масса была от 4,1 до 4,4 тонн, длина 4617 миллиметров, ширина 1710 миллиметров  и высота 2520 миллиметров, дорожный просвет 250 миллиметров.

Автор: Administrator | 05 Сентября 2015

В 1916 году на Ижорском заводе был начат выпуск бронеавтомобиля «Остин-Кегресс», который был разработан на Путиловском заводе. Базой узлов и агрегатов стал автомобиль «Остин» на гусеничном металлическом приводе. Корпус бронеавтомобиля «Остин-Кегресс» был изготовлен из клепаных катаных броневых листов, толщина которых была 7-8 миллиметров. Конструкторы оснастили бронеавтомобиль в передней части металлическими колесами меньшего диаметра для преодоления окопов и рвов глубиной до 1,6 метра. Боевая масса машины была 5600-5800 килограмм, габариты – длина 5200 миллиметров, ширина 2150 миллиметров, высота 2700 миллиметров и дорожный просвет 300 миллиметров.

Автор: Administrator | 23 Августа 2015

В 1915 году по проекту штабс-капитана Мгеброва изготовили бронеавтомобиль на шасси автомобиля французской компании «Рено». На  бронеавтомобиле Мгеброва в отличии всех бронеавтомобилей того времени броневые листы устанавливались под наклоном, что усиливало защиту. Командир бронемашины размешался в бронированной командирской рубке,  с помощью штурвала от туда он мог поворачивать башню с пулеметом. Связь между командиром и водителем осуществлялась по средству переговорной трубки.  Бронеавтомобиль Мгеброва получил колесную формулу 4х2, боевая масса автомобиля составляла 3500 килограмм.

Автор: Administrator | 19 Августа 2015

Бронеавтомобиль «Путилов – Гарфорд» разработали на Путиловском заводе, на базе коммерческого автомобильного шасси американской компании «Гарфорд», он представлял собой самоходную артиллерийскую установку.  Выпуск был начат  осенью  1914 года.
Корпус бронеавтомобиля «Путилов – Гарфорд» был обшит катанными броневыми листами толщиною 6,5 миллиметров  и лобовые 13 миллиметров, которые выдерживали выстрел винтовки с дистанции 150 шагов. По бортам автомобиля в передней части имелись двери для доступа экипажа во внутрь. Полная масса автомобиля составляла 8600 килограмм, длина 5700 миллиметров, ширина 2300 миллиметров и высота 2500/2800 миллиметров, дорожный просвет 300 миллиметров.