Бронированные автомобили.

В 1950-х годах во Франции был выдан заказ на разработку машины для замены стандартного бронеавтомобиля «Панар EBR» на модель с более усиленным вооружением. Первый прототип AMX-10RC появился в 1971 году, но на вооружение машина была принята только в 1978 г. Этот бронеавтомобиль отличается высокой ценой (превосходящей стоимость некоторых основных боевых танков) и высокотехнологичной системой управления, особенно важной для непрофессиональной армии. Подвеска машины может быть приспособлена для различных типов почвы, а система управления огнем является одной из наиболее совершенных для машин такого класса — с прибором лазерного целеуказания, электронным баллистическим вычислителем, пассивными приборами ночного видения. Наличие водометов позволяет легко форсировать водные преграды. Внутренняя компоновка машины традиционна — водитель сидит впереди, три члена экипажа размещаются в башне, двигатель расположен сзади.

Корпус «Саладина» похож на корпус бронетранспортера «Сарацин», что не удивительно, поскольку эти машины разрабатывались одновременно. Предназначенный для британских сил в Малайе в 50-х годах, «Сарацин» выпускался до тех пор, пока в 1958 году не был заменен в производстве «Саладином». Последний выпускался до 1972 года, к моменту остановки производства было изготовлено 1177 машин. Значительная часть их была поставлена на экспорт — в основном, в Африку и на Средний Восток. Несколько этих машин оставались на вооружении британских сил на Кипре вплоть до 80-х. Интересная особенность конструкции — все шесть колес являются ведущими, а первые четыре также и направляющими, поэтому машина может продолжать движение, даже если одну из пар колес вывели из строя. Несколько «Саладинов» прошли модернизацию на фирме «Алвис» с заменой бензинового двигателя на более экономичный.

Соответствующий британским требованиям прототип разведывательного автомобиля «Ferret» был создан фирмой «Даймлер» в 1949 году. Производство машины продолжалось вплоть до 1971 года, за это время было выпущено более 45 машин, поставлявшихся армиям более чем 30 стран. Вариант Mk-1 вооружался только пулеметом в открытом люке. Машина постоянно модифицировалась, в версии Mk-V получила башню и установку для запуска противотанковых ракет «Свингфайр». Автомобиль также нес установку для дымовой завесы. При движении по пересеченной или пустынной местности на лобовом листе обычно закреплялись съемные металлические мостки. «Ferret» использовался в Британской армии вплоть до 80-х годов и все еще широко применяется для полицейских операций во многих странах мира.

Когда в конце 30-х годов началось формирование первой британской бронетанковой дивизии, был выдан заказ на проект разведывательной машины с колесной схемой 4x4. В результате появился разведывательный автомобиль («скаут-кар») «Даймлер». Принятый на вооружении перед самой Второй Мировой войной, автомобиль производился вплоть до окончания войны. Он оказался наиболее успешным из разведывательных автомобилей стран-участниц войны. Неброский вид и хорошая мобильность компенсировали слабое бронирование и вооружение, то есть минусы, некритичные для тех машин, которые должны быстро передвигаться, не вступая в огневой контакт с противником. Складная крыша в поздних моделях была убрана, поскольку боевой опыт показал ее малую эффективность в защите экипажа.

Конструкция этих бронеавтомобилей основывалась на нескольких .проектах разведывательных машин фирмы «Даймлер». Внешне очень похожий на свои прототипы, бронеавтомобиль был почти в два раза тяжелее, а в башне могли разместится два человека. Работы над машиной начались еще в августе 1939 года, но первоначальные затруднения задержали выпуск первой модели до апреля 1941 г.. Всего было выпущено 2694 бронеавтомобиля этой марки. На нем устанавливалась башня от авиадесантного танка «Тетрарх». На этой машине впервые были применены гидравлические дисковые тормоза. Боевое крещение «Даймлер» получил в Северной Африке. Он показал себя отличной машиной для разведывательных подразделений, поскольку, несмотря на ограниченные боевые возможности, конструкция бронеавтомобиля обеспечивала круговой обзор, а сама .машина оказалась очень надежной. Бронеавтомобиль «Даймлер» прослужил еще много лег после окончания войны.

В 1938 году правительство Южно-Африканского Союза заказало разработку бронеавтомобиля, который мог бы быть собран из импортных компонентов на заводах ЮАР. Корпус и двигатель были приобретены у Форда, трансмиссия — у фирмы «Мармон Херрингтон» в США, а вооружение закупалось в Британии. К моменту начала производства «Мармон Херрингтон» оказался едва ли единственным бронеавтомобилем в африканских силах Британии и ЮАР, поэтому машины этого типа широко использовались в Западной пустыне в боях против Африканского корпуса Роммеля. Несмотря на относительно легкое бронирование и вооружение, элегантная и надежная конструкция неожиданно оказалась очень удачной, особенно при обслуживании в боевых условиях. Для приспособления к конкретным условиям машина имела много модификаций с различным составом вооружения.

Материалы по теме "Бронированные автомобили"

Новое на сайте