Статьи

Подвески.

Автор: Administrator | 18 Марта 2015

В настоящее время практически на всех военных автомобилях (ВАТ) зарубежных стран применяется механогидравличеекая подвеска, где в качестве упругих устройств используются пружины, рессоры и торсионы; направляющих устройств — рычаги, тяги, шарниры, упоры, ограничители; гасящих устройств — амортизаторы.

Оптимальной конструкцией подвески является подвеска на параболических или полуэллиптических листовых рессорах с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами угловых поперечных колебаний. Листовые рессоры более надежны в эксплуатации и менее трудоемки в изготовлении. Торсионная подвеска из-за трудности получения достаточно больших статических и динамических ходов будет использоваться редко.

Новые технические решения, предлагаемые зарубежными фирмами, относятся в основном к коммерческим легковым автомобилям: автоматизация и компьютеризация процессов управления; повышение надежности и усовершенствование элементов подвески; регулирование параметров подвески; разработка следящих систем с применением электроники и высококачественных датчиков состояния дорожной поверхности; совершенствование систем подъема и опускания кузова. Массовое применение таких систем на ВАТ в ближайшей перспективе не намечается.

Подробнее... Добавить комментарий

Коробки передач.

Автор: Administrator | 18 Марта 2015

По мнению специалистов, к середине 2000-х годов более половины продаваемых в США коробок передач для тяжелых грузовых автомобилей будут иметь автоматические системы переключения.

Наряду с созданием ЭСУ двигателем в зарубежных странах ведутся активные работы по электронизации управления трансмиссией (коробкой передач и сцеплением). Объектом автоматизации являются как обычные механические коробки передач, так и гидромеханические.

Так, например, фирма Eaton (США) разработала и с 1987 г. начала серийные поставки полуавтоматических коробок передач Camt для грузовых автомобилей. При переключении передач достаточно переместить рычаг переключения в конечное положение. Сцепление управляется электроникой. Поданным фирмы, новая система сокращает время переключения передач на 60%.

Автоматические трансмиссии фирмы Allison устанавливаются на следующие типы тактических автомобилей ВС США: M911 (НЕТ) - 803 ед.; М915Л1 - 2426 ед.; М977 (НЕМТТ) — 3500 ед.; LVS - 1635 ед.; M939AI 17000 ед.; M9I5A2/916A1 1605 ед.; FMTV- 10000 ед.

Подробнее... Добавить комментарий

Автомобильные дизельные двигатели.

Автор: Administrator | 18 Марта 2015

Производство двигателей в зарубежных странах осуществляется как на специализированных предприятиях, так и на заводах, входящих в состав фирм, выпускающих автомобили. На них обычно производят бензиновые и частично дизельные двигатели легковых автомобилей. Дизельные двигатели для грузовых автомобилей, военных колесных и гусеничных машин изготавливают специализированные фирмы, имеющие большой опыт в этой области не только по производству автомобильных силовых установок, но и выпускающие более мощные дизельные двигатели тепловозного и судового назначения. К числу таких фирм относятся Daimler-Benz и ее группа MTU, MAN и Dentz в Германии. Perkins и Ley land в Великобритании, Cummins, Tclcdync Continental и GMC в США, Hino и Isuzu в Японии. Volvo в Швеции. Кроме того, производством автомобильных дизельных двигателей занимаются также фирмы Fiat и Iveco (Италия). Ford (США), BMV (Германия), bind Rover (Великобритания) и др.

Типаж зарубежных автомобильных двигателей включает в себя бензиновые двигатели, предназначенные для легковых автомобилей, микроавтобусов и малотоннажных автомобилей-фургонов, и дизельные двигатели. Дизельные двигатели устанавливаются на все виды грузовых автомобилей, а в последние годы используются и на части легковых автомобилей и малотоннажных грузовиках.

Подробнее... Добавить комментарий