Инженерные машины

ПМП плавающий мост.

ПМП плавающий мостИнженерная машина ПМП появилась в Советском Союзе в 60-х годах прошлого столетия, и в скором времени стала на вооружение армий стран Варшавского договора. Сначала установка плавающий мост размещалась на грузовике КрАЗ-214, в дальнейшем для этих целей начали использовать КрАЗ-255.

Способ применения заключается в следующем: грузовик задним ходом подъезжает к берегу водоема и мост скидывается в воду, где затем автоматически разворачивается. Полный комплект состоит из 32-х речных понтонов, 4-х береговых понтонов и 12 мостовых лодок. Если все эти элементы объединить, то получится мост длиной до 400 метров. Понтоны могут использоваться отдельно как плоты, которые буксируют лодки для форсирования рек.

ПМП плавающий мост экспортировали также и в страны которые не являлись участниками Варшавского договора. В 1973 году его успешно применили во время форсирования Суэцкого  канала египетские военные.

Мостоукладчик ТММ. Мостовая конструкция ТММ располагалась на задней части грузовика КрАЗ-214 или КрАЗ-255Б схемы 6х6 и состояла из четырех секций. Для поднятия каждой секции использовались тросы, которые вертикально поднимали ее до конечного положения, в котором секция закреплялась на специальных опорах. После завершении установки моста, грузовик отсоединялся от него и переезжал к месту установки следующей конструкции. Базовая длина одного моста составляла 40 метров, но если возникала необходимость, их можно было соединять вместе, тем самым увеличивая общую длину.

Для установки конструкции распологавщейся на одном грузовике требовалось 45-60 минут, в зависимости от условий местности. Одним из основных недостатков данной конструкции являлись опоры, если глубина реки или оврага превышала их длину, то установка моста была невозможной. Советским военным инженерам удалось спроектировать очень простую в производстве и использовании конструкцию ТММ, которую при необходимости можно было выпускать большими количествами.

Мостоукладчик Бибер.Первый образец танкового мостоукладчика на базе танка «Леопард-1» фирма «Круп» изготовила в 1973 году. Корпус данной инженерной машине практически не претерпел изменений, он остался такой же точно как и у танка, одним из основных изменений являлась установленная вместо башни двухсекционная алюминиевая мостовая конструкция, которая могла разлаживаться на длину не менее 20 метров.

Передняя часть машины имела стойки, которые поддерживали ее во время установки моста. Основным достоинством мостоукладчика «Бибер» была способность раскладывать мост горизонтально, что позволяло не демаскировать свое место положения.

Для защиты «Бибер» имеет четыре устройства, которые могут поставить дымовую завесу, но для более эффективной защиты он нуждается в другой бронетехнике.

В России снизились продажи легковых автомобилейЗападногерманская фирма «Круп» по специальному заказу военных разработала боевую инженерную машину «Pionierhanzer 1». Выпуск данного саперного танка начался в 1968 году и велся на основе базы боевого танка «Леопард-1»,  по своей конструкции и внешнему виду «Pionierhanzer 1» напоминал эвакуационный танк «Леопард-1».

Инженерная машина «Pionierhanzer 1» имела в распоряжении бульдозерный нож и четыре рыхлителя для повреждения покрытия асфальтированных дорог. Так же машина была оснащена крановым и буровым оборудованием и тяговой лебедкой.

«Pionierhanzer 1» предназначался для решения большого спектра задач, начиная подготовкой огневых позиций и заканчивая расчисткой поля боя и мест форсирования водных преград. Данная инженерная машина была разработана на основании доктрины о мероприятиях во время вторжения на территорию Западной Германии войск сил Варшавского договора.

Новое на сайте