08 Августа 2013

Р-107 производился в двух основных модификациях: как артиллерийский тягач для легких полевых орудий и как инженерная машина, экипаж которой состоял из 5-7 человек, в зависимости от назначения.  Последний вариант имеет открытый грузовой кузов за кабиной и использовался как тягач для буксировки трейлеров с инженерным оборудованием. Бронетранспортер Р-107 имел следующие габариты - высота 1,95 метра, длинна 4,85 метра и ширина 1,80 метра. После того как Франция капитулировала перед Германией в 1940 году, немцы стали использовать Р-107 как тягач для буксировки полевых и противотанковых орудий. Они изменили внутреннее устройство машины и увеличили мощность четырех цилиндрового карбюраторного двигателя, которая до модификации составляла 55 лошадиных сил, а так же улучшили защиту бронетранспортера, навесив на него бронелисты и установили сейф для пистолета и другого оружия и боеприпасов. Многие из таких модифицированных машин оставались во Франции для учебных и охранных целей, они приняли участие в боях, когда союзники высадились в Нормандии в июне 1944 года. Для улучшения проходимости по пересеченной местности немцы сохранили подвесной барабан в передней части машины.

30 Июля 2013

Производство полугусеничных машин было развернуто в США в 1941 году и к концу войны было выпущено более 40 тысяч полугусеничных транспортеров всех типов. Бронетранспортер М-3 широко использовался всеми союзниками, в основном как пехотный транспорт, машина связи и артиллерийский тягач. Фактически именно эта машина из-за своей многопрофильности стала символом союзных сил, особенно после высадки в Нормандии в июне 1944 г. После Второй Мировой войны М-3 были постепенно переделаны в эвакуационные машины. Однако бронетранспортеры, поставленные во время войны в СССР, использовались по назначению в странах Варшавского договора еще долгое время. Эта машина также составляла основу сил самообороны Израиля и принимала участие во всех арабо-израильских войнах.