Гусеничные бронетранспортеры

Natech P6-300M и АТТС.

16 Марта 2015

Норвежской фирмой Narvik Technology AS и финским концерном Hydrolink в кооперации с Норвежскими вооруженными силами разработана двухзвенная гусеничная машина высокой проходимости Natech P6-300M. Отличие ее от других военных гусеничных транспортеров той же категории по массе в большей грузоподъемности (до 7 т) при массе в снаряженном состоянии 7 т.

Транспортер оснащен дизельным двигателем мощностью 191 кВт (260 л. с.) и полнопоточной гидрообъемной трансмиссий с двумя регулируемыми гидронасосами и моторами. Имеется блокировка дифференциалов обоих звеньев. Микропроцессорное управление приводом обеспечивает бесступенчатое переключение передач. Второе звено оснащено приспособлением для погрузки-выгрузки универсальных грузовых платформ и контейнеров и работает как погрузчик. Подвеска машины гидропневматическая, что обеспечивает изменение высоты грузовой площадки. Двигатель оснащен средством холодного запуска.

Подробнее... Комментарии (13)

Многофункциональное гусеничное шасси SEP.

16 Марта 2015

Одной из последних разработок фирмы Hagglunds является создание многофункционального гусеничного шасси SEP на основе передовых технологии и нетрадиционных конструктивных решений.

Особенностью данного шасси являются: высокие скоростные качества, многофункциональность, модульная компоновка, электрическая трансмиссия с приводом от двух дизельных двигателей, конструктивные мероприятия по повышению живучести машины, использование в конструкции передовых технологий. Гусеничное шасси SEP при полной массе 13,5 т имеет грузоподъемность 6 т и способно развивать максимальную скорость 85 км/ч.

Машина предназначена для использования в качестве базового шасси для семейства легких гусеничных машин, включающего универсальный транспортер, самоходный миномет, эвакуационную машину, разведывательную машину, РЛС, инженерную машину и т. д.

Подробнее... Комментарии (34)

Бронетранспортёр-BVS10.

13 Марта 2015

Разработку двухзвенных гусеничных машин легкой категории по массе успешно ведут скандинавские специалисты: шведская фирма Hagglunds Vehicle (входящая в состав английской фирмы Alvis Group) на основе накопленного опыта при разработке и производстве гусеничных двухзвенных машин-вездеходов BV-206 и BV-206S (бронированный вариант) разработала новую гусеничную машину той же конфигурации — BVS10.

Это гусеничное транспортное средство высокой проходимости легкой категории по массе с дизельным двигателем мощностью 184 кВт (250 л. с.)* увеличенной грузоподъемностью и грузовместимостью, более высокой скоростью движения, лучшим уровнем защиты и большим запасом хода (500 км). Разработан также и небронированный образец TL-4 грузоподъемностью 4 т.

Ожидается, что Великобритания будет использовать эту машину в различных вариантах.

Подробнее... Комментарии (1)